北京首航 30000N.mRV行星減速機測試臺

行星減速機制非標(biāo)設(shè)計中常見的傳動設(shè)備，行星減速機可以降低電機的轉(zhuǎn)速，同時增大輸出轉(zhuǎn)矩，傳輸電機動力和扭矩，傳輸和匹配動力轉(zhuǎn)速，調(diào)整應(yīng)用端機械負(fù)載與驅(qū)動側(cè)電機之間的慣量匹配，行星減速機的組成大致由電機側(cè)輸入側(cè)軸承，電機測法蘭輸入軸行星齒輪組，輸出軸輸出側(cè)負(fù)載側(cè)法蘭和負(fù)載側(cè)軸承幾個部分組成。行星減速機是一種用途廣泛的工業(yè)產(chǎn)品，可作為配套部件用于起重挖掘運輸建筑的行業(yè)。

東莞卓藍(lán) 行星減速機測試臺

徐工集團(tuán) 50000N.m行星減速機對拖測試臺

成都久和 2000N.m行星減速機測試臺

本試驗臺由測試平臺，動力源（變頻電機），減速機輸入傳感器、輸出傳感器，模擬加載系統(tǒng)，轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀，加載器控制器，溫度測量儀，溫度傳感器，系統(tǒng)測試軟件，聯(lián)軸器，墊塊，弱電控制柜，電腦，打印機及相關(guān)連接件等組成。當(dāng)測試時，控制器對加載器不斷增加勵磁電流，直至減速機功率達(dá)到額定值，輸入、輸出傳感器因受到轉(zhuǎn)矩變化，產(chǎn)生兩路不同信號，通過與其配套測量儀顯示出輸入端的轉(zhuǎn)矩T入、轉(zhuǎn)速n入、功率P入，輸出端的 T出、轉(zhuǎn)速n出、功率P出，溫度測量儀通過溫度傳感器因受溫度變化產(chǎn)生的不同電信號，顯示出實時溫度θ，各儀器經(jīng)公共通信（RS485）由測試軟件采集并進(jìn)行處理得出減速機的效率η及溫升Δθ滿足對減速機的輸入轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率、輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率和效率以及環(huán)境溫度、油溫和溫差等進(jìn)行精確測量的需求。并可對測試結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)和曲線的打印、儲存。

本試驗臺用于測試減速機的各項參數(shù),以判定減速機的性能。

1．測試參數(shù)如下：

2．測試性能指標(biāo)：

3．特點：

(1)、減速機試驗系統(tǒng)能對減速機進(jìn)行空載試驗、效率試驗、溫升試驗、超載試驗、耐久試驗。

(2)、減速機試驗系統(tǒng)能實時顯示減速機的輸入轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率、輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率、效率、環(huán)境溫度、油溫。

(3)、減速機試驗系統(tǒng)能自動判別并顯示正負(fù)扭矩。

(4)、減速機試驗系統(tǒng)可以對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行手動取數(shù)或自動取數(shù)，自動取數(shù)間隔時間可任意設(shè)定。

(5)、減速機試驗系統(tǒng)在存儲數(shù)據(jù)的同時，能實時顯示采集數(shù)據(jù)和曲線。

(6)、減速機試驗系統(tǒng)可將測試結(jié)果進(jìn)行時間、輸出功率、轉(zhuǎn)矩、效率等曲線繪制，以滿足用戶的需求。

(7)、減速機試驗系統(tǒng)可隨時由曲線觀察減速機運行情況。

(8)、減速機試驗系統(tǒng)可任意設(shè)置曲線坐標(biāo)值以滿足減速機試驗的需求。

(9)、減速機試驗系統(tǒng)對于各種參數(shù)的設(shè)置具有記憶功能，只需輸入一次即可。

(10)、減速機試驗系統(tǒng)具有歷史數(shù)據(jù)回放功能。

(11)、減速機試驗系統(tǒng)可以通過打印機對測試結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)、曲線的打印。

(12)、減速機試驗系統(tǒng)的整個功能具有菜單和快捷鍵雙重操作，在屏幕上均可得到漢字的提示，從而使得操作者感到極大的方便。

小小的啟動馬達(dá)是如何發(fā)動你的車子的？
         啟動馬達(dá)一般位于發(fā)動機下方的這個位置，它是將電池的電能轉(zhuǎn)化為機械能的一種設(shè)備，最早期的汽車是通過手搖把借助人助力啟動，但這種啟動方式不僅危險而且還費時費力，后來工程師就在曲軸后面安裝了一個帶齒的飛輪。啟動馬達(dá)就安裝在靠近飛輪的位置，當(dāng)啟動汽車時他會暫時連接到飛輪上帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機啟動正常運行后，飛輪與電機的連接會斷開，發(fā)動機繼續(xù)運行。
      因為小齒輪要帶動大飛輪旋轉(zhuǎn)，所以啟動時它需要從電池中汲取非常大的電流，不過在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)后，交流電機會及時給它補充虧損的電量。馬達(dá)的頂部是螺線管，后面是接線端，由一根粗線與下面電機相連，電機尾端是可以卸載的蓋板，只有兩個螺絲孔這個是安裝固定架，最前端這個是防護(hù)罩，保護(hù)里面的較小齒輪，內(nèi)部中心是一條橫穿整個電機的軸桿，覆蓋軸桿的叫轉(zhuǎn)子，它表面凹槽中纏繞有多扎漆包線圈，尾部式換向器銅板，它與電刷緊密接觸，這幾個就叫做電刷，尾部連接電源線，通電后接觸換向器驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)，由于電刷與換向器銅板經(jīng)常滑動摩擦，所以它是消耗品，磨損到一定程度需要更換。圍繞轉(zhuǎn)子并鑲嵌在外殼內(nèi)部的一片片永磁體，也叫定子，其實上面這個螺線管它就是一個磁極開關(guān)，內(nèi)部有一個可以移動的活塞式鐵芯，包裹它的是銅線圈漆包線，當(dāng)線圈通電時它會形成一個磁場產(chǎn)生的磁吸力性鐵心移動，尾部有一個復(fù)位彈簧，當(dāng)電磁閥斷電后它會推著鐵芯復(fù)位，彈簧后面連接的是一個杠桿，中間是固定銷，然后另一頭連接電機內(nèi)驅(qū)動套筒，這個叫單向離合器，它內(nèi)部是這樣的，包含彈簧、可移動的滾子、內(nèi)圈與外圈注意，滾子所在的凹槽成錐形，一頭大一頭小，當(dāng)內(nèi)圈開始轉(zhuǎn)動時會帶動輥子往凹槽小那頭擠，導(dǎo)致與外圈摩擦從而帶動外圈轉(zhuǎn)動，但如果發(fā)動機后外圈轉(zhuǎn)速快于內(nèi)圈時，它會帶動滾子往凹槽寬的那一頭移動，導(dǎo)致內(nèi)外圈連接斷開，避免了高速發(fā)動機反向拽壞啟動馬達(dá)。
        另外電機還引用了行星齒輪組來增加它的扭矩，好了下面我們演示一遍這些部件全部組在一起是如何協(xié)調(diào)工作的。當(dāng)扭動啟動要是小電流通過導(dǎo)線流入電磁線圈，前者是牽引線圈，后者是保持線圈它末端連接電機的外殼，然后電流通過鐵礦車架返回電池負(fù)極，而牽引線圈連接電磁閥其中一個端口，當(dāng)兩線圈通電產(chǎn)生強磁場，磁吸力把內(nèi)部的活塞是鐵心往前拉，導(dǎo)致后面的杠桿也別拉著前移動，杠桿另一頭會推著驅(qū)動。套頭頂著前面的小齒輪滑入飛輪齒嚙合。當(dāng)鐵芯前端觸點接觸到這兩端主線時線路閉合。強大的電流將通過電刷流入線圈產(chǎn)生電磁場，與定子中的永磁體磁場相互作用下導(dǎo)致轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，小齒輪帶動飛輪旋轉(zhuǎn)從而啟動發(fā)動機，當(dāng)松開啟動鑰匙后，切斷電磁線圈中的電源，失去磁吸力的鐵芯被彈簧復(fù)位，帶動杠桿復(fù)位啟動小齒輪縮回。