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今天我們來看戰(zhàn)斗民族的修理工，如何維修眼前彎掉的卡車大梁。
對于這兩條大梁的矯正，客戶是要求盡量不要動火，但是這個大梁有一個問題啊，就是彎的最厲害的這個，底部有一塊因為彎折的比較厲害發(fā)生了撕裂，對于那個位置，肯定需要經(jīng)過切割和焊接，這個大梁上面有很多的隆起，像這些隆起的位置如果不動火的話，單單的依靠錘子往下砸，那么是很吃力的，在這里可以看到底部撕裂的部分，很多朋友也不太理解，像這種大梁的校正還有什么意義？
  其實簡單的跟你說，看誰花錢，如果是保險公司買單，那么直接就換新就好了，如果是自己去買的那么修，肯定是比換要省錢，這邊是進行大梁的固定，大家不要天真的以為在大梁上面進行焊接，這只是在支架上面進行焊接作業(yè)，主要的目的也是固定住大梁，讓大梁在之后進行拉拽或者是往上頂?shù)臅r候不要有位移。他這邊是在拆除螺栓，這個位置就是橫梁的位置，其實對于橫梁的位置，現(xiàn)在有很多也會進行一些改裝，就是將原廠的鉚釘經(jīng)過專業(yè)的手法給它處理掉，然后換成螺栓，這樣做的原因也是因為鉚釘在一些路況情況下可能會發(fā)生脫落或者是斷裂或者是松動，如果是鉚接的話，在一些情況下是不具備條件的，所以換成螺栓的好處就是你備幾個螺栓到時候應急能把它勾換掉。
      大家看著視頻過程中，大梁的修正過程是很簡單的，看著只不過是拿千斤頂把它直切的拉一拉拽一拽頂一頂，但是實際的過程卻并不是這樣，這樣的大梁處理起來真的是讓人十分的頭痛，因為這樣的大梁在校正的時候，你需要分段式去操作，不可能說從頭使勁一拉就能給它恢復成原位，因為大梁鋼所采用的這種材料，不僅僅是要求它具有更高的強度，還需要綜合的考慮塑性韌性以及沖壓成型等等的性能。
     這邊是是通過天車把千斤頂?shù)跗饋�，這個模具特別像一個沖壓鉚接的模具，自改的，他這邊是通過壓力將這一段彎折的地方給他往回壓，在后面也是加裝上了墊板，像這里很多的工具他們都是自制的，特別是他們的墊板大家能夠看到也是帶有一個鉤子，直接鉤在大梁上面就可以，現(xiàn)在汽車行業(yè)主要用的大梁鋼牌號也就是510L或者是610L，510和610代表是材料的抗拉強度，510兆帕610兆帕，不過現(xiàn)在也有一些車企采用了這么高等級的鋼材，也就是750兆帕的750L鋼材，這幾種鋼材除了它的強度一級更比一級高以外，但是它的重量是沒有什么太大變化的，甚至可以說是更輕，因為現(xiàn)在很多的卡車都在追求輕量化，甚至是有些輕卡都在采用鋁合金。
    大梁這邊是通過自制的工具，然后再通過絲杠拉桿把大梁先固定住，側(cè)面是通過第八卦結構和工字鋼梁做成的一個拉拽，現(xiàn)在主要就是用千斤頂去頂一下，整個大梁的矯正過程不讓大家覺得很簡單，其實這種修復的方式非常非常的依靠經(jīng)驗，因為大梁它是有一個彈性形變的，他在往一邊拉拽在往一邊頂?shù)臅r候，你需要依靠經(jīng)驗去判斷這個東西到什么力度到什么位置是合適的，如果你使用的力度不夠，那么它會往回彈，如果你使用的力度過大，它會發(fā)生再次彎折的情況，所以整個過程對于經(jīng)驗的選擇是非常重要的，你到什么位置合適，當你松開的時候它再回彈，正好可以彈回到原來的位置，這邊大梁上翹的比較厲害，所以在底部先給它固定住。
     我在網(wǎng)上還特意搜了一下，就是大梁校正機的一個價格，如果是小車的話大概有幾萬塊錢很便宜的，我特意查了一下卡車大梁矯正機這幾個關鍵字，我看有一套設備的報價是45萬，就是專門用于卡車大梁的校正修復，我感覺這個價格真的是把我驚到了，因為咱們國內(nèi)的一些修理師傅說他們在矯正這種卡車大梁的時候跟這種程度差不多的，也做過依靠，也沒有什么太多專業(yè)的工具，主要就是從軌道鋼或者是工字鋼地面上有一些地錨，也就是類似于他這種第八卦的軌道系統(tǒng)，然后剩下的就是千金頂，50噸的100噸的機械千斤頂都有，然后再依靠一些絲桿以及手拉葫蘆就這些簡單的工具，也可以進行類似的矯正，所以我也不太清楚對于40幾萬的維修設備到底是什么樣。
     大的維修廠家才會去購買，這邊還是通過千金頂，把溫柔的地方頂一下。一開始我以為這個隆起的位置啊它會往下砸，他在上端是固定上了一塊兒角鐵，這就是他自制的一些工具，主要是防止大量變形，這個過程雖然沒有采用。在加熱之后上面還墊上電鐵，下面也有一個鐵塊，不過這樣壓回去之后，整個大梁這一塊會略微的多出一點點，雖然肉眼看不出來，但是金屬確實會有延展，不知道它會怎么樣處理掉，在之前的一些修復過程中啊，他們就是利用氧乙炔去燒，用氧乙炔在燒的時候呢要很注意，因為那個火一旦你控制不好，直接把大梁就刺穿了，像這種電加熱的方式還是很好的，處理起來比較方便，而且在壓力之后立馬進行冷卻，像他這樣處理之后，其實金屬也是發(fā)生了一些變化，因為它也相當于過火和淬火。
     不知道熟悉金屬力學的朋友，像他這樣做過之后這個大梁的強度會不會說沒有什么太大的變化，因為我知道經(jīng)過淬火之后這個鐵這個東西啊，應該是會變硬，同時呢也會變脆，他剛才噴的應該就是水，大家從大梁的側(cè)面也可以看到很多大小不一的孔有一些很均勻的排列，像這種開孔的位置其實都是經(jīng)過很多的測試的，有一些孔是作為鉚接孔用的，有一些孔呢是大梁外面掛裝，油箱掛裝，氣瓶掛裝，這些設備用的還有一些孔是用來減重和釋放大量的應力的，所以這些孔并不是說隨意打的，這邊大梁因為上翹的原因開始先往下轉(zhuǎn)然后先把它固定住，像這種大梁處理起來九曲十八彎，很多朋友都會覺得，看過這個視頻之后自己也能夠去處理了，其實這個大梁你可以看到在千斤頂收起的時候還會有一個回彈，反復的這個過程中。
      大梁外面雖然看不到什么，但是金屬內(nèi)部的結構還是發(fā)生了一些變化，這邊先插回他的橫梁，在咱們國內(nèi)像這種卡車的大梁，一般換拆車件或者是直接換新還是比較方便的，如果是一些進口卡車的大梁，反正都有保險公司買單，甭管說等幾個月，最終的結果可能都是去換裝一些新料，現(xiàn)在按照咱們國內(nèi)的行情來說，很少有進行這樣維修的，但是像這種維修的方式，咱們國內(nèi)的一些修理廠，一些修理師傅完全是可以做到的，這里是通過水平儀測量一下孔位，看看整個大梁有沒有往回彈。像這種下面的拉桿一旦松開之后，感覺整個大梁還會發(fā)生扭曲，即使你裝上橫梁的時候，它也會有一個變形，最終還是要依靠很大的力把它給矯正回來，之后再把橫梁上面所有的螺栓都給它連接上。
        像這種大梁能不能采用巴基斯坦式的方式去進行維修，也就是我把它大概的形狀叫回來以后，然后在外面再裝上兩層或者是三層的大梁進行加厚，如果你對于車輛的使用要求不高是可以那樣修的，但是那樣修在巴基斯坦可以正常的上路，但是在咱們國內(nèi)包括現(xiàn)在大家看到的應該是俄羅斯，一般來說是不能夠合法上路的，并不是說大梁加厚不可以，而是你私人加厚進行改裝不可以，因為咱們國內(nèi)有一些重型的泥頭車，也就是后8輪，好像有朋友說出廠的時候大梁就是兩層或者是3層，好像有朋友說出廠的時候大量就是兩層或者是三層。已經(jīng)修的差不多了，再稍微處理一下形狀就可以，其實大梁表面有很多的隆起位置還沒有處理完成，他這一側(cè)采用的方式是先將內(nèi)部用于支撐，然后在外部進行加熱，再加熱之后再進行快速的冷卻，我不知道他這種直接噴水的冷卻算不算一種淬火，因為這種噴水如果算是水脆的話，那么大梁就會發(fā)生易開裂，我看人家說用油淬比較好，如果你沒有這種條件就直接用個風扇去吹它，也就是加快它的常溫冷卻的速度也可以。
      怎么感覺再說就說到了鍛造大賽上面，因為對于材料性能方面確實不太專業(yè)。這個彈性形變還是很厲害的，所以在經(jīng)過支撐包括回彈的這個過程，需要很多的經(jīng)驗去支持，你去告訴你我大概到什么位置就要收斂，不要發(fā)生一個這邊，好不容易叫過來了，自己再一下給他撐彎了，。先是測量一下大梁表面的水平度，因為它在通過水平儀打出一條射線，如果射線可以跟自己的尺子在同一個地方重合，那么就證明大梁表面的水平度是沒有問題了，側(cè)面的是直接用了水平尺，他這種側(cè)面測水平主要我覺得是看接觸面有沒有完全平整，因為水平尺是放在上面用的側(cè)面的話，沒有什么太大的意義，可以看到大梁下部還有一些隆起的位置。的固定一邊也就是固定了兩顆螺栓，整個大梁還需要進一步的矯正，這邊要裝上鏡塊兒，說實話看到他這個千斤頂?shù)慕M合，越看越感覺像一套沖壓設備改裝的，。
      這是處理下部分的龍起對于開裂的位置呢，沒有什么好的處理方式，就是焊接，而且對于大梁開裂有很多的修理，師傅給出的建議就是先開槽開出一個破口來，之后呢在里面填充相同的材料，再進行焊接，當然焊接的焊條也是有講究的，不能夠用普通的焊條進行焊接，否則大梁也是容易開裂，不過對于底部這些小的裂痕，經(jīng)過焊接處理，應該是沒有什么太大問題的，如果裂痕太大的話，怎么還是建議更換。不知道以前的師傅維修這種大梁的時候會不會過火去燒一下，因為我看有些師傅說，像這種大梁在處理的時候，如果被司機也就是車主知道這個大梁修的時候過火了，有很多的車主會直接選擇不要的，也就是修的時候一定一定是不能夠過火，用火去燒的很多朋友也會好奇啊，像這種大量的修復過程一般要多長時間？
       如果按照一個比較正常的時間的話，感覺最少也需要一個星期，如果比較著急愿意加錢的話，那么估計最少也要三天以上的時間，看這個彎折的位置再往回頂再頂回去，之后這個位置變平了再往回推橫梁，退的時候真的是很耗力氣，然后重新裝回所有的螺栓，如果是鉚接的話，在這種狀態(tài)下是比較方便操作的，如果是車上面有很多的設備，那么你鉚接是非常不方便的，還是用水平尺再打一下，這一次大量的維修基本上也就差不多了，如果尺寸合適就可以拆下來裝好所有的橫梁，我們也看一下修復前和修復之后的一個對比，看成這樣，我們只能說希望司機一切平安。