上�？蛻羲呐_(tái)3kW/5.5kW/15kW/30kW電機(jī)測(cè)試臺(tái)。

本測(cè)試臺(tái)主要用于電機(jī)控制器性能研發(fā)測(cè)試。為電機(jī)控制器的研發(fā)、生產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用等提供準(zhǔn)確的參數(shù)依據(jù)。

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今天我們來(lái)看戰(zhàn)斗民族的修理工，如何維修眼前彎掉的卡車大梁。
對(duì)于這兩條大梁的矯正，客戶是要求盡量不要?jiǎng)踊穑�但是這個(gè)大梁有一個(gè)問(wèn)題啊，就是彎的最厲害的這個(gè)，底部有一塊因?yàn)閺澱鄣谋容^厲害發(fā)生了撕裂，對(duì)于那個(gè)位置，肯定需要經(jīng)過(guò)切割和焊接，這個(gè)大梁上面有很多的隆起，像這些隆起的位置如果不動(dòng)火的話，單單的依靠錘子往下砸，那么是很吃力的，在這里可以看到底部撕裂的部分，很多朋友也不太理解，像這種大梁的校正還有什么意義？
  其實(shí)簡(jiǎn)單的跟你說(shuō)，看誰(shuí)花錢，如果是保險(xiǎn)公司買單，那么直接就換新就好了，如果是自己去買的那么修，肯定是比換要省錢，這邊是進(jìn)行大梁的固定，大家不要天真的以為在大梁上面進(jìn)行焊接，這只是在支架上面進(jìn)行焊接作業(yè)，主要的目的也是固定住大梁，讓大梁在之后進(jìn)行拉拽或者是往上頂?shù)臅r(shí)候不要有位移。他這邊是在拆除螺栓，這個(gè)位置就是橫梁的位置，其實(shí)對(duì)于橫梁的位置，現(xiàn)在有很多也會(huì)進(jìn)行一些改裝，就是將原廠的鉚釘經(jīng)過(guò)專業(yè)的手法給它處理掉，然后換成螺栓，這樣做的原因也是因?yàn)殂T釘在一些路況情況下可能會(huì)發(fā)生脫落或者是斷裂或者是松動(dòng)，如果是鉚接的話，在一些情況下是不具備條件的，所以換成螺栓的好處就是你備幾個(gè)螺栓到時(shí)候應(yīng)急能把它勾換掉。
      大家看著視頻過(guò)程中，大梁的修正過(guò)程是很簡(jiǎn)單的，看著只不過(guò)是拿千斤頂把它直切的拉一拉拽一拽頂一頂，但是實(shí)際的過(guò)程卻并不是這樣，這樣的大梁處理起來(lái)真的是讓人十分的頭痛，因?yàn)檫@樣的大梁在校正的時(shí)候，你需要分段式去操作，不可能說(shuō)從頭使勁一拉就能給它恢復(fù)成原位，因?yàn)榇罅轰撍�采用的這種材料，不僅僅是要求它具有更高的強(qiáng)度，還需要綜合的考慮塑性韌性以及沖壓成型等等的性能。
     這邊是是通過(guò)天車把千斤頂?shù)跗饋?lái)，這個(gè)模具特別像一個(gè)沖壓鉚接的模具，自改的，他這邊是通過(guò)壓力將這一段彎折的地方給他往回壓，在后面也是加裝上了墊板，像這里很多的工具他們都是自制的，特別是他們的墊板大家能夠看到也是帶有一個(gè)鉤子，直接鉤在大梁上面就可以，現(xiàn)在汽車行業(yè)主要用的大梁鋼牌號(hào)也就是510L或者是610L，510和610代表是材料的抗拉強(qiáng)度，510兆帕610兆帕，不過(guò)現(xiàn)在也有一些車企采用了這么高等級(jí)的鋼材，也就是750兆帕的750L鋼材，這幾種鋼材除了它的強(qiáng)度一級(jí)更比一級(jí)高以外，但是它的重量是沒(méi)有什么太大變化的，甚至可以說(shuō)是更輕，因?yàn)楝F(xiàn)在很多的卡車都在追求輕量化，甚至是有些輕卡都在采用鋁合金。
    大梁這邊是通過(guò)自制的工具，然后再通過(guò)絲杠拉桿把大梁先固定住，側(cè)面是通過(guò)第八卦結(jié)構(gòu)和工字鋼梁做成的一個(gè)拉拽，現(xiàn)在主要就是用千斤頂去頂一下，整個(gè)大梁的矯正過(guò)程不讓大家覺(jué)得很簡(jiǎn)單，其實(shí)這種修復(fù)的方式非常非常的依靠經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)榇罅核�是有一個(gè)彈性形變的，他在往一邊拉拽在往一邊頂?shù)臅r(shí)候，你需要依靠經(jīng)驗(yàn)去判斷這個(gè)東西到什么力度到什么位置是合適的，如果你使用的力度不夠，那么它會(huì)往回彈，如果你使用的力度過(guò)大，它會(huì)發(fā)生再次彎折的情況，所以整個(gè)過(guò)程對(duì)于經(jīng)驗(yàn)的選擇是非常重要的，你到什么位置合適，當(dāng)你松開(kāi)的時(shí)候它再回彈，正好可以彈回到原來(lái)的位置，這邊大梁上翹的比較厲害，所以在底部先給它固定住。
     我在網(wǎng)上還特意搜了一下，就是大梁校正機(jī)的一個(gè)價(jià)格，如果是小車的話大概有幾萬(wàn)塊錢很便宜的，我特意查了一下卡車大梁矯正機(jī)這幾個(gè)關(guān)鍵字，我看有一套設(shè)備的報(bào)價(jià)是45萬(wàn)，就是專門用于卡車大梁的校正修復(fù)，我感覺(jué)這個(gè)價(jià)格真的是把我驚到了，因?yàn)樵蹅儑?guó)內(nèi)的一些修理師傅說(shuō)他們?cè)诔C正這種卡車大梁的時(shí)候跟這種程度差不多的，也做過(guò)依靠，也沒(méi)有什么太多專業(yè)的工具，主要就是從軌道鋼或者是工字鋼地面上有一些地錨，也就是類似于他這種第八卦的軌道系統(tǒng)，然后剩下的就是千金頂，50噸的100噸的機(jī)械千斤頂都有，然后再依靠一些絲桿以及手拉葫蘆就這些簡(jiǎn)單的工具，也可以進(jìn)行類似的矯正，所以我也不太清楚對(duì)于40幾萬(wàn)的維修設(shè)備到底是什么樣。
     大的維修廠家才會(huì)去購(gòu)買，這邊還是通過(guò)千金頂，把溫柔的地方頂一下。一開(kāi)始我以為這個(gè)隆起的位置啊它會(huì)往下砸，他在上端是固定上了一塊兒角鐵，這就是他自制的一些工具，主要是防止大量變形，這個(gè)過(guò)程雖然沒(méi)有采用。在加熱之后上面還墊上電鐵，下面也有一個(gè)鐵塊，不過(guò)這樣壓回去之后，整個(gè)大梁這一塊會(huì)略微的多出一點(diǎn)點(diǎn)，雖然肉眼看不出來(lái)，但是金屬確實(shí)會(huì)有延展，不知道它會(huì)怎么樣處理掉，在之前的一些修復(fù)過(guò)程中啊，他們就是利用氧乙炔去燒，用氧乙炔在燒的時(shí)候呢要很注意，因?yàn)槟莻�(gè)火一旦你控制不好，直接把大梁就刺穿了，像這種電加熱的方式還是很好的，處理起來(lái)比較方便，而且在壓力之后立馬進(jìn)行冷卻，像他這樣處理之后，其實(shí)金屬也是發(fā)生了一些變化，因?yàn)樗�也相�?dāng)于過(guò)火和淬火。
     不知道熟悉金屬力學(xué)的朋友，像他這樣做過(guò)之后這個(gè)大梁的強(qiáng)度會(huì)不會(huì)說(shuō)沒(méi)有什么太大的變化，因?yàn)槲抑�道�?jīng)過(guò)淬火之后這個(gè)鐵這個(gè)東西啊，應(yīng)該是會(huì)變硬，同時(shí)呢也會(huì)變脆，他剛才噴的應(yīng)該就是水，大家從大梁的側(cè)面也可以看到很多大小不一的孔有一些很均勻的排列，像這種開(kāi)孔的位置其實(shí)都是經(jīng)過(guò)很多的測(cè)試的，有一些孔是作為鉚接孔用的，有一些孔呢是大梁外面掛裝，油箱掛裝，氣瓶掛裝，這些設(shè)備用的還有一些孔是用來(lái)減重和釋放大量的應(yīng)力的，所以這些孔并不是說(shuō)隨意打的，這邊大梁因?yàn)樯下N的原因開(kāi)始先往下轉(zhuǎn)然后先把它固定住，像這種大梁處理起來(lái)九曲十八彎，很多朋友都會(huì)覺(jué)得，看過(guò)這個(gè)視頻之后自己也能夠去處理了，其實(shí)這個(gè)大梁你可以看到在千斤頂收起的時(shí)候還會(huì)有一個(gè)回彈，反復(fù)的這個(gè)過(guò)程中。
      大梁外面雖然看不到什么，但是金屬內(nèi)部的結(jié)構(gòu)還是發(fā)生了一些變化，這邊先插回他的橫梁，在咱們國(guó)內(nèi)像這種卡車的大梁，一般換拆車件或者是直接換新還是比較方便的，如果是一些進(jìn)口卡車的大梁，反正都有保險(xiǎn)公司買單，甭管說(shuō)等幾個(gè)月，最終的結(jié)果可能都是去換裝一些新料，現(xiàn)在按照咱們國(guó)內(nèi)的行情來(lái)說(shuō)，很少有進(jìn)行這樣維修的，但是像這種維修的方式，咱們國(guó)內(nèi)的一些修理廠，一些修理師傅完全是可以做到的，這里是通過(guò)水平儀測(cè)量一下孔位，看看整個(gè)大梁有沒(méi)有往回彈。像這種下面的拉桿一旦松開(kāi)之后，感覺(jué)整個(gè)大梁還會(huì)發(fā)生扭曲，即使你裝上橫梁的時(shí)候，它也會(huì)有一個(gè)變形，最終還是要依靠很大的力把它給矯正回來(lái)，之后再把橫梁上面所有的螺栓都給它連接上。
        像這種大梁能不能采用巴基斯坦式的方式去進(jìn)行維修，也就是我把它大概的形狀叫回來(lái)以后，然后在外面再裝上兩層或者是三層的大梁進(jìn)行加厚，如果你對(duì)于車輛的使用要求不高是可以那樣修的，但是那樣修在巴基斯坦可以正常的上路，但是在咱們國(guó)內(nèi)包括現(xiàn)在大家看到的應(yīng)該是俄羅斯，一般來(lái)說(shuō)是不能夠合法上路的，并不是說(shuō)大梁加厚不可以，而是你私人加厚進(jìn)行改裝不可以，因?yàn)樵蹅儑?guó)內(nèi)有一些重型的泥頭車，也就是后8輪，好像有朋友說(shuō)出廠的時(shí)候大梁就是兩層或者是3層，好像有朋友說(shuō)出廠的時(shí)候大量就是兩層或者是三層。已經(jīng)修的差不多了，再稍微處理一下形狀就可以，其實(shí)大梁表面有很多的隆起位置還沒(méi)有處理完成，他這一側(cè)采用的方式是先將內(nèi)部用于支撐，然后在外部進(jìn)行加熱，再加熱之后再進(jìn)行快速的冷卻，我不知道他這種直接噴水的冷卻算不算一種淬火，因?yàn)檫@種噴水如果算是水脆的話，那么大梁就會(huì)發(fā)生易開(kāi)裂，我看人家說(shuō)用油淬比較好，如果你沒(méi)有這種條件就直接用個(gè)風(fēng)扇去吹它，也就是加快它的常溫冷卻的速度也可以。
      怎么感覺(jué)再說(shuō)就說(shuō)到了鍛造大賽上面，因?yàn)閷?duì)于材料性能方面確實(shí)不太專業(yè)。這個(gè)彈性形變還是很厲害的，所以在經(jīng)過(guò)支撐包括回彈的這個(gè)過(guò)程，需要很多的經(jīng)驗(yàn)去支持，你去告訴你我大概到什么位置就要收斂，不要發(fā)生一個(gè)這邊，好不容易叫過(guò)來(lái)了，自己再一下給他撐彎了，。先是測(cè)量一下大梁表面的水平度，因?yàn)樗�在通過(guò)水平儀打出一條射線，如果射線可以跟自己的尺子在同一個(gè)地方重合，那么就證明大梁表面的水平度是沒(méi)有問(wèn)題了，側(cè)面的是直接用了水平尺，他這種側(cè)面測(cè)水平主要我覺(jué)得是看接觸面有沒(méi)有完全平整，因?yàn)樗�平尺是放在上面用的�?cè)面的話，沒(méi)有什么太大的意義，可以看到大梁下部還有一些隆起的位置。的固定一邊也就是固定了兩顆螺栓，整個(gè)大梁還需要進(jìn)一步的矯正，這邊要裝上鏡塊兒，說(shuō)實(shí)話看到他這個(gè)千斤頂?shù)慕M合，越看越感覺(jué)像一套沖壓設(shè)備改裝的，。
      這是處理下部分的龍起對(duì)于開(kāi)裂的位置呢，沒(méi)有什么好的處理方式，就是焊接，而且對(duì)于大梁開(kāi)裂有很多的修理，師傅給出的建議就是先開(kāi)槽開(kāi)出一個(gè)破口來(lái)，之后呢在里面填充相同的材料，再進(jìn)行焊接，當(dāng)然焊接的焊條也是有講究的，不能夠用普通的焊條進(jìn)行焊接，否則大梁也是容易開(kāi)裂，不過(guò)對(duì)于底部這些小的裂痕，經(jīng)過(guò)焊接處理，應(yīng)該是沒(méi)有什么太大問(wèn)題的，如果裂痕太大的話，怎么還是建議更換。不知道以前的師傅維修這種大梁的時(shí)候會(huì)不會(huì)過(guò)火去燒一下，因?yàn)槲铱从行�師傅說(shuō)，像這種大梁在處理的時(shí)候，如果被司機(jī)也就是車主知道這個(gè)大梁修的時(shí)候過(guò)火了，有很多的車主會(huì)直接選擇不要的，也就是修的時(shí)候一定一定是不能夠過(guò)火，用火去燒的很多朋友也會(huì)好奇啊，像這種大量的修復(fù)過(guò)程一般要多長(zhǎng)時(shí)間？
       如果按照一個(gè)比較正常的時(shí)間的話，感覺(jué)最少也需要一個(gè)星期，如果比較著急愿意加錢的話，那么估計(jì)最少也要三天以上的時(shí)間，看這個(gè)彎折的位置再往回頂再頂回去，之后這個(gè)位置變平了再往回推橫梁，退的時(shí)候真的是很耗力氣，然后重新裝回所有的螺栓，如果是鉚接的話，在這種狀態(tài)下是比較方便操作的，如果是車上面有很多的設(shè)備，那么你鉚接是非常不方便的，還是用水平尺再打一下，這一次大量的維修基本上也就差不多了，如果尺寸合適就可以拆下來(lái)裝好所有的橫梁，我們也看一下修復(fù)前和修復(fù)之后的一個(gè)對(duì)比，看成這樣，我們只能說(shuō)希望司機(jī)一切平安。